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奔驰成就了毛京波,毛京波却扶不起林肯

发布时间:2019/12/20

毛京波有没有懊悔过最初参加林肯我国,这个咱们无从得知。但在毛京波掌握林肯一年多的时间里,林肯不只无多大起色,反而在华销量还失速掉落,却是不争的现实,这也让毛京波堕入为难地步。

谈及毛京波与林肯之前,必须先说说毛京波此人。

2018年5月24日,福特亚太区总裁傅礼德给时任奔跑 Smart/AMG/V 级车及 Vito 出售运营履行副总裁的毛京波打了一个电话。而在这个电话之前,毛京波一直在犹疑是否要承受邀约参加林肯。

通电话时,毛京波问傅礼德关于林肯的定位。傅礼德说: 假如林肯想获得成功,就必须在我国获得打破,而假如咱们可以让林肯在我国获得成功,咱们就会让林肯在国际成功。

我国市场关于林肯的重要性显而易见,所以据毛京波后来承受媒体采访所说,正是这句话打动了她。所以,2018年7月16日,毛京波成为林肯亚太及我国区总裁。

 

毛京波在汽车圈是很有名的存在,是我国汽车职业罕见的女人高管。当然,她的上任经历也非常美丽。

在《我国日报》7年,她是我国为数不多的古典音乐评论员;在罗德公关9年,她从没有任何职业布景做到了每小时与客户说话收费220美金。而若要说她最光辉的时间,还要数在奔跑的10年。

2007年8月,毛京波参加奔跑,担任梅赛德斯-奔跑品牌在我国大陆地区的市场营销与品牌传达作业;2013年7月,北京奔跑将毛京波从市场部担任人任上调至北方大区任总经理;2016年3月,北京奔跑北区总经理毛京波调任Smart、AMG、V级车及Vito出售运营履行副总裁。

据媒体报道,傅礼德看中毛京波的原因,不只仅毛京波在奔跑期间的作业成果,也看中了她此前的作业布景 既做过记者,也在全球闻名的公关公司作业过。明显,傅礼德对毛京波能否重振林肯寄予厚望。

2005年,林肯初次进入我国,却在短短3年后因种种原因退出我国市场。2014年林肯东山再起。2015年销量到达11630辆,2016年更同比大增180%至32558辆,2017年同比再增66.24%达54124辆。2018年,受车市隆冬影响,林肯销量同比上增2.2%,为55315辆。

 

而2018年2.2%的弱小增幅,就是毛京波入职林肯半年后交出的首张成果单。毛京波曾对媒体表明, 在车市全体不景气的情况下,林肯只需仍能坚持微增加,这就算成功了。 但明显,毛京波的此波言辞仅是对自己的一种 强行挽尊 罢了。

要知道,5.5万的销量关于一家没有完结国产的奢华品牌来说历来不是一个值得自豪的数字。尤其在现在我国奢华车市场300万辆的容量中,5.5万辆的销量乃至可以忽略不计。更不用说在2018年全年销量为16万辆的雷克萨斯和全年销量为22万辆的凯迪拉克面前,这样的成果让林肯底子抬不起头。

再看2019年的成果单。2019年第三季度,林肯销量急速掉落,整个第三季度在华销量仅为1.16万辆,同比大跌24%。本年1-9月份,林肯在华累计销量为3.37万辆,其间除4-6月获得小幅增加之外,其他月份的单月销量均呈现下滑。此外,更有业内人士之处,现在林肯的经销商库存深度较大,林肯会定时向经销商表明需求再次进车来完结阶段性销量方针。

 

这样的成果,毛京波自己满足不满足咱们仍是不知道,但明显林肯并不满足,大众也不满足。外界不只在质疑毛京波做出的成果,业内人士表明现已敞开对毛京波的审计形式。这个从前奔跑的宠儿,在林肯这儿,好像要走下神坛。

当然,毛京波又有言辞为自己开脱了,在面临媒体采访时,毛京波再次表明: 林肯这样的品牌不要说要卖多少台车,当下需求做的是讲好品牌故事,让更多的人了解什么是林肯?林肯是谁?它跟其他的品牌有什么不一样?

聊毛京波的品牌故事之前,想跟咱们评论一个问题:到底是一个人成果一件事?仍是一件事成果一个人?

都说毛京波在奔跑时期是其最为高光的时间,而相关数据显现也证明的确如此。据统计,2017年奔跑Smart品牌销量为2.3万辆,同比增加8.6%;AMG车型销量为6200辆,同比增加18.1%;奔跑V级车销量打破1.1万辆,同比增加66%。

但于此一起,数据也显现,除V级车外,Smart品牌和AMG在国内的销量增加尽管比较快,但在全球销量中却不杰出。假如奔跑要根据全球销量来调整战略方向的话,那么毛京波所担任的Smart和AMG将很有可能会调整掉。这也是为什么毛京波最初会挑选在最光辉的时分离任,而奔跑方面也快速同意的原因。

 

所以说,究竟是毛京波成果了奔跑?仍是奔跑成果了毛京波?毛京波心里其实也有底。比方可以试想一下,假如不是奔跑,而是现在的海马、力帆,毛京波又是否可以力挽危局?当然,这是题外话。咱们再看毛京波掌握林肯之后,为林肯讲了哪些品牌故事,讲好了吗?又做好林肯的产品了吗?

2018年11月15日晚,毛京波在珠江边用陡峭高雅的腔调,以诸葛亮《诫子书》中的一句话向外界传达了林肯品牌新的中文品牌建议 静寂之旅 。她说: 夫君子之行,静以修身,俭以养德。非恬淡无以明志,非安静无以致远。

 

不能否定,毛京波是聪明的。以我国文化作为品牌建议的确可以引起国内顾客共识,也能赢得好感。不过,若仅仅为了投合东方文化而牵强投合,没有实践内容支撑,终究仅仅停留在外表,略显空泛。

拿最新上市的林肯飞行家来说,飞行家是现在林肯在国投进的首款中大型SUV,尺度超5米,乃至逾越了奥迪Q7和宝马X5。这款产品能让毛京波讲个好故事吗?咱们来剖析一下。

 

顾客为什么要购买奢华品牌车型?绝非仅是处理代步出行这么简略,更多是对品牌的执念和情怀的崇奉。但明显,不论是毛京波的 静寂之旅 ,仍是在飞机头等舱中投进印有林肯LOGO的礼品包、在各大机场的通道里投进灯箱广告等计划。各种品宣手法,都没能笔者感觉这62.88万起的定价物有所值;相反的,笔者脑海里记住的只要毛京波那佛系的 静寂 二字。

而费用昂扬的广告投进不只未能对林肯的品牌力形成有用的提高,反而大幅下滑的销量走势让毛京波遭到了北美总部的重视。业内人士吐露,毛京波的开支或将遭到福特我国首席财务官的操控。

 

除上述之外,毛京波还有一点遭到质疑。在广州车展上,毛京波承受媒体采访时表明: 咱们要坚持走高端,靠降价赚销量,历来不是咱们的战略。

虽然 山高皇帝远 ,但要说毛京波不了解林肯现在的降价起伏有多大,也不太可能。究竟在其2018年参加林肯之时,正是林肯降价最狠的时分。就拿林肯大陆来说,降价起伏高达7万元,这款5米1的C级进口中大型奢华轿车在其时关税上涨的情况下,最低价仍然下探到了30万区间,与其低一个等级的奔跑C级、宝马3系价格适当。

 

而在本年,林肯全系车型均降价,其间MKZ入门价降至25.58万元,MKC入门价降至27.98万元,就连刚换名上市不久的航海家全系直降5万元

在现在的奢华车市场,不说二线奢华品牌,就连BBA这样的一线奢华品牌也都在降价,这没什么不行说的。但一边降价求生存,一边表明从不靠降价赢销量,这就有点让人看不懂了。

毛京波境况的确困难,这个咱们都供认。掌握林肯期间,毛京波也的确也拿出了肉眼可见的运营计划,但惋惜的是,这些计划关于盘活林肯来说,成效好像不大。

而不论是不升反降的销量,仍是略显空泛的品牌故事,亦或是 口是心非 的降价战略,都让毛京波备受质疑。而关于对毛京波寄予厚望的林肯来说,这个大名鼎鼎的铁娘子未能获得预期的成果,也是现实。

现在看来,毛京波仍是未能把林肯这个故事讲好呀!